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- Estacionamientos subterrá-
neos
Se prevé la realización de un gran es-
tacionamiento bajo la Av. Centenario y
la calle Marín que son las arterias más
anchas, y otro de menor dimensión
bajo calle Belgrano (única posibilidad
por su carencia actual de especies ar-
bóreas). Ambos estacionamientos se
conectan, por un sistema de by pass
automático, que obliga a los vehículos
a seguir hacia el estacionamiento de
Centenario en el caso de no encontrar
lugar bajo Belgrano, sin salir a la su-
perficie. Los accesos se encuentran a
ambos lados de la vía, unos, vincula-
dos al centro de transbordo y otros al
emblemático obelisco de las 5 esqui-
nas.
- Sector Barranca
Se ensancha la terminación de 9 de
Julio para facilitar las espectaculares
perspectivas del espacio histórico, la
Catedral y la plaza Mitre. Se libera el
lugar de estacionamientos que se tras-
ladan a la calle Lasalle, y se refuerza
la conexión peatonal por medio de es-
caleras y rampas mecánicas para fa-
cilitar el esparcimiento, los recorridos
turísticos y las actividades religiosas
vinculadas a la catedral.
Se normalizan las trazas de Liber-
tador y Lasalle, liberándolas de los
ensanchamientos y estrangulaciones
actuales para dar mayor fluidez a la
circulación vehicular.
La conexión con el Puerto, dada por el
eje peatonal que comienza en la calle
Belgrano
(desde Av. Centenario)
, sigue
por 9 de Julio y se prolonga atrave-
sando la plaza Mitre y el centro comer-
cial del Tren de la Costa, termina en
el Puerto de San Isidro, conformando
un eje de actividades gastronómicas y
comerciales vinculadas a la náutica. Si
bien la revalorización de la zona por-
tuaria no forma parte de este concur-
so, se entiende como la prolongación
natural del centro de San Isidro hacia
el Rio.
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