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Mayo, y los cruces a nivel de Alem y Belgrano.
La congestion dentro de la misma área central se
produce en horas de entrada a los colegios, la hora
de apertura de los tribunales y a partir de las 10 de la
mañana cuando el publico converge sobre el centro
para iniciar la actividad comercial y bancaria.
Para mejorar todos estos momentos y puntos de
congestion la única solución sostenible es reducir el
trafico de autos, y una vez llegados al centro, lograr
que estacionen sin saturar las calles con recorridos
internos.
Pero el conflicto más evidente en lo que se refiere
a movilidad surge de la relación desigual entre el es-
pacio otorgado a los autos particulares y a los peato-
nes y ciclistas, en proporción inversa a la cantidad de
personas que acceden y recorren el centro por cada
uno de estos medios. Muchas personas que podrían
venir al centro de San Isidro a pie no lo hacen porque
no lo consideran una opción. Muchos automovilistas
tampoco lo usan o permanecen porque la calidad de
la experiencia de manejar en el centro, estacionar y
llegar a su destino no es buena.
La experiencia peatonal es diferente en cada sec-
tor. Hay una vocación de la gente por caminar, y por
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