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con el bajo se realiza por Primera Junta y predomi-
nantemente en auto.
Las barreras descriptas más arriba intervienen ac-
tivamente para definir estas tensiones. Las avenidas
de Libertador (y la calle 25 de Mayo) y Centenario,
las vías del Ferrocarril a Tigre y del Tren de la Costa,
mas la barrera topográfica que establece la barranca
son elementos lineales transversales al eje central
de San Isidro.
Las avenidas y más aún las vías del ferrocarril es-
tablecen barreras que delimitan claramente el centro
y a su vez son los ejes de transporte que convergen
en el centro, y que son una de sus razones de exis-
tir. Sus trazados, y recorridos, desarrollados y acu-
mulados a lo largo del tiempo, se unifican en el eje
Belgrano-9 de Julio.
El desafío para este proyecto es vencer estas barre-
ras transversales potenciando las conexiones entre
ellas, y establecer la unidad espacial, urbana y social
del centro de San Isidro, con eje en la continuidad de
Belgrano, 9 de Julio y Tiscornia, desde Centenario
hasta el rio.
3
er
PREMIO
CONCURSOS
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