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cluye la circulación de vehículos y el
estacionamiento. Se apunta a brindar
la mayor comodidad para el acceso a
pie, lo que requiere del ordenamiento
de los sistemas de circulación vehi-
cular a fin de garantizar el fácil ac-
ceso al área mediante los diferentes
medios de locomoción y transporte.
Se prevén para ello, vías secundarias
con veredas más anchas, donde se
permite la circulación vehicular, pero
sin estacionamiento en superficie,
y se subsanan las redundancia de
calzadas existentes tales como en-
sanchamientos y estrangulaciones,
dobles vías, plazoletas triangulares,
islas de peatones con monumentos o
canteros, rodeadas de veredas míni-
mas. Todos estos casos se resuelven
circunscribiendo al vehículo automo-
tor, al espacio necesario y no más,
devolviéndole al peatón el resto de la
superficie y junto con ella, la calidad
ambiental perdida o lo que es lo mis-
1
er
PREMIO
mo, su calidad de vida.
Bicicletas:
El medio de locomoción que
sigue en la escala de prioridades es la
bicicleta. Para ella se define una estruc-
tura circulatoria de bici-sendas de doble
peine, paralelos al eje principal de la ca-
lle Belgrano, que terminan en nodos de
estacionamiento de bicicletas en cada
cruce de la peatonal. Estos nodos
organizados en espacios de veredas
ampliadas, con sus correspondientes
piezas de equipamiento urbano, cons-
tituyen una solución sistematizada y re-
petitiva en los cruces de la peatonal y
calles aledañas.
Transporte Público (Colectivos):
Se lo man-
tiene fuera del área delimitada por
las arterias Centenario, Primera Junta,
25 de Mayo y Roque Sáenz Peña desde
donde se accede fácilmente al centro
caminando no más de tres cuadras. Se
prevé un reordenamiento sobre Avenida
Centenario, cuya capacidad para para-
das de Colectivos se ve excedida.
CONCURSOS
1...,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49 51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,...330