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Auto Particular:
El vehículo particular ha
invadido el área central, al punto de
ser omnipresente en su paisaje, de-
gradando con ello la calidad del espa-
cio urbano convertido en depósito de
vehículos y constituyendo uno de los-
problemas más graves a solucionar.
Cabe destacar que el auto particular
es la forma más costosa desde el pun-
to de vista ambiental, ya que genera
el más agresivo grado de polución at-
mosférica, visual y sonora, para trans-
portar -la mayor de las veces- solo una
o dos personas.
Estacionamientos:
El estacionamiento
en superficie, además de resultar in-
suficiente, agrava la contaminación
visual. Para favorecer su resolución,
se distinguen 3 tipos diferentes de ne-
cesidad:
a) La del vecino que va al centro a hacer
compras, trámites o a pasear, que
se concentra alrededor de las calles Belgra-
no y 9 de julio.
b) La de quienes trabajan en el área central
y utilizan los espacios en la
superficie.
c) La de los que hacen transbordo con otros
medios de transporte, que utilizan espacios
periféricos de estacionamiento libre.
Dado que la peatonalización de Bel-
grano y Nueve de Julio elimina por
completo la presencia vehicular en
la superficie, esta propuesta contem-
pla la creación de estacionamientos
subterráneos diferenciados para los
distintos tipos de necesidad descrip-
tos. Uno relacionado con el centro de
transbordo
(tipo b y c)
, al oeste de las
vías del FFCC Mitre y otro, más vincu-
lado con las actividades locales tales
como compras, tramites, encuentros
sociales, etc.
(tipo a y b)
, al Este de las
Vías del tren.
El Principal Estacionamiento Subte-
rráneo, vinculado al centro de trans-
1...,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50 52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,...330