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ciona la interferencia con la circulación
peatonal y demás actividades comer-
ciales.
En otras palabras, en lugar de tener
espacios de baja calidad urbana a am-
bos lados simultáneamente, se con-
centra el espacio disponible a uno u
otro lado, duplicando el área asignada
tanto para el pasajero como para los
colectivos, quienes podrán maniobrar
con mayor comodidad ya que se les
asignan carriles o dársenas exclusivos
sin quitárselo al resto de los vehículos
que circulan por la avenida. La cali-
dad ambiental se ve sustancialmente
mejorada también por la parquización
propuesta.
Ferrocarril:
El otro medio de transporte
masivo, que interactúa en el área es el
ferrocarril. Este mueve pasajeros que
llegan o se van en colectivo, o en au-
tomóvil particular o taxi. Este flujo
de gente de paso, se mueve entre la
avenida Centenario y la Estación de
FFCC, donde se propone la Plaza Li-
neal.
Plaza Lineal y Servicios:
Esta es la Plaza
que falta en este centro. Si bien la nue-
va Municipalidad cuenta con su nueva
Plaza, ésta, por su ubicación periféri-
ca, no puede cumplir con las funciones
típicas de amortiguación del impacto
ambiental propio de la alta concentra-
ción de actividades que tienen como
baricentro el cruce de Belgrano y Cen-
tenario. Un área Verde que brindeel
remanso necesario, es la pieza urba-
na que hace falta para devolverle su
calidad de vida original. Una de las
características fundamentales de un
espacio urbano de transbordo es que
el usuario está de paso, y por ende ne-
cesita de servicios al paso tales como:
sandwicherías, cafés, restaurantes,
kioscos, farmacias, y esparcimiento o
descanso entre una actividad y otra,
entre un viaje y otro. Esta área, en la
que actualmente se produce de hecho
1...,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56 58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,...330