Página 202 - Revista Digital Ideas N°7

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de al de un eje de la centralidad para
esto se procede al retiro del estacio-
namiento tarifado. De esta manera se
recupera para el peaton el espacio pu-
blico que en el estacionamiento perte-
nece al vehiculo.
Los espacio para descarga de insu
mos de los proveedores que abaste-
cen a los locales se traslada al centro
de transferencia cercano y sobre las
calles transversales organizándolos
en dársenas. Las veredas de las vias
perpendiculares a los ejes comerciales
se ensanchan en sus esquinas para
delimitar el espacio de estacionamien-
to y para aumentar la superficie desti-
nada al paseante.
Se busca el aumento de la rotación
de los vehículos estacionados en los
espacios destinados a tal fin, con el
propósito de permitir que los usuarios
que requieren un estacionamiento de
corta duración puedan encontrar luga-
res disponibles.
Dichos usuarios son aquellos que tie-
nen mayor dificultad para trasladarse
mediante un transporte masivo debido
a que ingresan al área para realizar
diligencias que le consumen menor
tiempo de permanencia, por lo que de-
ben optar por el uso del auto particular.
La finalidad es la de lograr un uso ra-
cional del espacio publico promovien-
do una mayor rotación para hacer más
eficiente la utilización de un recurso
escaso como es el espacio de estacio-
namiento.
En el eje Belgrano y 9 de julio las ace-
ras se unifican con la calzada vehicu-
lar en un único nivel que distingue los
senderos a través de su materialidad.
Se incorporan ademas bolardos que
preservan al transeúnte del vehiculo.
El ensanche de la acera permite incor-
porar arbolado urbano, elementos de
equipamiento que unifican la propues-
ta y sirven de descanso al peatón.
Todo el proyecto se unifica con una
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