Página 193 - Revista Digital Ideas N°7

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El traslado de las estaciones de co-
lectivo al boulevard central alivia el
flujo peatonal sobre las aceras de la
avenida. Para poder incorporar este
sistemas sin reducir el flujo vehicular
se eliminan los estacionamiento sobre
la avenida.
Para cubrir la demanda de espacio
de estacionamiento necesario para las
detenciones de poca duración se pro-
veen espacios destinados a tal fin en el
centro de transferencia cercano. Estos
espacios están especialmente asigna-
dos a los proveedores que abastecen
a los locales comerciales de la aveni-
da Centenario y del eje Belgrano.
Ello se logra a partir del aumento de
la rotación de los vehículos estacio-
nados, con el fin de permitir que los
usuarios que requieren un estaciona-
miento de corta duración puedan en-
contrar lugares disponibles.
Aprovechando las tendencia de mo-
vilidad ecológica, la existencia del cir-
cuito deportivo en torno al hipódromo
y de la presencia de dos bici sendas
que concluyen en el limite Sur del sec-
tor tratado se propone la creación de
un circuito perimetral. El sistema va
acompañando por distintas postas de
alquiler de bicicletas estaciones ae-
róbicas y otros servicios de apoyo. El
circuito une distintos puntos estratégi-
cos como centros de transbordo reco-
rridos históricos, permitiendo también
la interconexión con otros medios de
transporte.
La ciclovía busca garantizar al ciclis-
ta un sistema de viaje más seguro y
rápido, separado del resto de la cal-
zada. Estas son construidas estraté-
gicamente en calles secundarias pro-
curando evitar aquellas de alto tránsito
vehicular y con carga de vehículos pe-
sados (camiones). También se busca
eludir aquellas calles por las cuales
circulan líneas de colectivos.
1er MENCIÓN