Página 180 - Revista Digital Ideas N°7

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tacionados con paradas de colectivos
el transporte publico circula lentamen-
te y cambiando continuamente entre
carriles.
A pesar del deterioro del servicio
prestado por el ferrocarril la cantidad
de ascensos y descensos que se dan
en la estación representan mas de la
cuarta parte del total del transporte pu-
blico.
La línea del antiguo tren de la costa
cubre necesidades casi exclusivamen-
te recreativas. La decadencia de sus
estaciones y del material rodante han
reducido considerablemente el nume-
ro de pasajeros que la utilizan.
El sector de análisis cuenta en su
perímetro con varios obstáculos que
ofrecen resistencia al ingreso de auto-
móviles como plazas en desnivel, es-
taciones de tren y pasos peatonales.
Todo ello delimita claramente el polí-
gono que es el sector de intervención.
La zona cuenta a pesar de esto con
dos pasos bajo nivel en los extremos
norte y sur de la pieza que salvan la
interferencia con el tren.
En horario pico la circulación en el
área central es lenta por la coinciden-
cia de la carga y descarga de provee-
dores, la apertura de comercios, el
traslado laboral y el ingreso a los cole-
gios, ubicados en su mayoría entre las
calles Alem y Belgrano.
El estacionamiento tarifado se extien-
de en un polígono delimitado por las
calles Roque Sáenz Peña, Brown y las
avenidas Centenario y del Libertador.
La demanda de estacionamiento es
alta y la oferta de alternativas al es-
pacio tarifado en vía publica, baja. La
pieza cuenta con un único estaciona-
miento público de envergadura ubica-
do bajo la plaza Irigoyen .
La oferta existente de espacio de
estacionamiento consiste por lo ge-
neral en solares privados que ocupan
valioso espacio urbano con exclusiva
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